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      2023年金昌市金川區(qū)金川集團(tuán)股份有限公司三礦區(qū)“7.16”一般冒頂片幫事故

      發(fā)布時(shí)間:2025-03-26

      來源:煤礦安全網(wǎng)

      一、事故概況

      2023年7月16日19時(shí)07分,金川集團(tuán)股份有限公司三礦區(qū)采礦二工區(qū)鑿巖臺車在1330分段III盤區(qū)六分層22#進(jìn)路打錨桿眼過程中,發(fā)生一起冒頂片幫事故,造成1人死亡。

      二、事故應(yīng)急處置情況

      (一)事故經(jīng)過

      2023年7月16日7時(shí)30分許,班長王軍和帶班長徐創(chuàng)金組織排班會,會后王軍負(fù)責(zé)Ⅰ盤區(qū)的生產(chǎn)安排,徐創(chuàng)金負(fù)責(zé)對Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ盤區(qū)的巡查檢查,事故當(dāng)日工區(qū)值班員是技術(shù)員侯凱,帶班下井礦領(lǐng)導(dǎo)是副總工程師王軍。

      17時(shí)許,王軍和馬斌到22號進(jìn)路看安全狀況,確認(rèn)無異常后,王軍駕駛鑿巖臺車進(jìn)入22號進(jìn)路右拱角打錨桿眼。剛開始王軍在車下,馬斌在車上,打了近20個眼,之后由王軍駕駛鑿巖臺車打眼(馬斌坐在車上)。

      19時(shí)許,王軍作業(yè)時(shí)釬桿打滑,馬斌就從左側(cè)下車查看打滑情況(王軍在車上看見馬斌下車并未制止),在走到距掌子面1.2米處,馬斌左幫礦石突然發(fā)生垮塌,將馬斌埋住。

       (二)救援過程

      馬斌被埋住后,王軍立即下車,試圖救出馬斌,但因礦石太大無法搬動,王軍喊馬斌,但沒有應(yīng)答。王軍立即跑到Ⅲ盤硐室叫徐創(chuàng)金等人過來救人,并電話向工區(qū)報(bào)告事故情況,半個小時(shí)左右,工區(qū)主任王建軍等人趕到現(xiàn)場,部署開展救援工作,之后金川公司礦山救援隊(duì)也到達(dá)現(xiàn)場,救援人員使用工具搬開礦石,救出馬斌后緊急送往醫(yī)院急救。

      22時(shí)5分,馬斌經(jīng)金昌市中心醫(yī)院搶救無效死亡。

      三、事故原因分析

      (一)事故直接原因

      作業(yè)人員違反金川集團(tuán)股份有限公司三礦區(qū)《井下鑿巖臺車司機(jī)安全操作規(guī)程》(3.5:鑿巖臺車打眼過程中嚴(yán)禁他人在臺車大臂下走動或停留)和《三礦區(qū)零傷害安全管控高壓條款》第十六條紅區(qū)作業(yè)保命條款(人動車不動,車動人不動),在鑿巖臺車打錨桿眼過程中,馬斌違規(guī)下車,是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。

      (二)事故間接原因

      1.III盤區(qū)下盤邊緣接觸帶附近巖石條件復(fù)雜、穩(wěn)定性差,礦巖破碎、節(jié)理發(fā)育,作業(yè)前安全檢查不徹底,是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。

      2.二工區(qū)在督促落實(shí)師徒(王軍和馬斌簽訂有《基礎(chǔ)入職導(dǎo)師帶徒協(xié)議》)聯(lián)保互保責(zé)任落實(shí)不到位,王軍在發(fā)現(xiàn)馬斌下車后,沒有及時(shí)阻止,是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一間接原因。

      3.二工區(qū)在事故作業(yè)面鑿巖臺車進(jìn)入前,前一班次作業(yè)人員進(jìn)行了檢撬和水泥素噴加固,但是素噴后不到12小時(shí)在就對面的43#進(jìn)路進(jìn)行了爆破作業(yè)(與事故掌子面相距不到20米),加劇了礦石結(jié)構(gòu)面分裂,是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一間接原因。

      四、事故整改和防范措施

      為強(qiáng)化企業(yè)安全發(fā)展理念,堅(jiān)守發(fā)展決不能以犧牲安全為代價(jià)這條不可逾越的紅線,深刻吸取教訓(xùn),著力強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任堵塞安全管理漏洞,提出以下建議:

      (一)全面落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。金川集團(tuán)公司三礦區(qū)要嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)管理職責(zé),進(jìn)一步樹牢安全發(fā)展理念,加強(qiáng)對班長、值班長、工區(qū)值班員等一線管理人員的教育培訓(xùn),不斷提升一線管理人員的隱患辨識能力和應(yīng)急處置能力,將事故隱患發(fā)現(xiàn)在前處置在前。

      (二)全面提升人員安全意識。在全礦范圍就紅區(qū)管控措施進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí),在抓好對人的不安全行為管控的同時(shí),加強(qiáng)對物的不安全狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境的管理,進(jìn)一步細(xì)化和規(guī)范高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域鑿巖臺車作業(yè)流程,明確臺車司機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識要素,對礦體素噴前的用料配比、固化時(shí)間、保護(hù)措施、檢查要求進(jìn)行明確和細(xì)化,確保防范措施取得應(yīng)有的成效。

      (三)全面改進(jìn)技術(shù)防范措施。三礦區(qū)要認(rèn)真剖析事故教訓(xùn),有針對性的開展地質(zhì)條件監(jiān)測,對巖石破碎、節(jié)理發(fā)育、節(jié)理面大、蝕變強(qiáng)烈的地段進(jìn)行重點(diǎn)管控,加強(qiáng)對地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)域工程質(zhì)量的有效管控。在每個循環(huán)作業(yè)開始前,先對作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估,實(shí)時(shí)觀察進(jìn)路兩幫巖體變化情況,在嚴(yán)格執(zhí)行“三檢三撬”要求的同時(shí),還要在采場岔口等暴露面較大、礦巖條件復(fù)雜區(qū)域,同步采用噴錨網(wǎng)和U型鋼拱架支護(hù),在岔口兩側(cè)分別架設(shè)鋼拱架托頂,減弱或消除應(yīng)力集中現(xiàn)象,盡最大限度保障作業(yè)安全。

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