來源：煤礦安全網(wǎng)

一、事故概況

2019年1月2日10時58分，陜西永隴能源開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任公司崔木煤礦（以下簡稱崔木煤礦）井下北翼輔運大巷和22盤區(qū)變電所通道交叉口處發(fā)生一起運輸事故，造成1人死亡,直接經(jīng)濟損失254.3萬元。

二、事故經(jīng)過

1月2日7時，機運部運輸隊隊長常磊主持召開班前會，安排田小平、王懋生和王忠學(xué)等三人駕駛無軌膠輪車到北翼輔運大巷拉運22盤區(qū)變電所和水泵房起底的渣料。

7時40左右，王懋生等三人乘罐籠到井下，先駕駛?cè)塑囘\送了2趟人員。10時左右，機運部井下調(diào)度站調(diào)度員張明安排田小平、王懋生和王忠學(xué)三人分別駕駛3號、16號和5號三輛膠輪車分別去22盤區(qū)變電所和水泵房出渣。王忠學(xué)駕駛5號車在水泵房巷口出渣，田小平開16號車在變電所巷口接受裝渣，王懋生開3號車停在距16號膠輪車后3.5米處的斜坡（8度）上，熄火等待。

10時58分，王懋生見前方16號車即將裝滿，便準備下車打開3號車氣閥，然后再發(fā)動膠輪車。在下車過程中，誤將駐車手柄拉到運行位置，車輛下滑。當采取緊急剎車時，已將從變電所巷口出來在3號車和16號車之間通過的綜采隊工人盧友亮撞擊、擠壓到兩車之間。見狀，王懋生趕緊下車跑到16號車前，讓田小平發(fā)動16號車，往前挪車。兩車脫離接觸狀態(tài)后，見到盧友亮臉朝下，頭朝向變電所，腿向軌道方向側(cè)仰著，嘴部、鼻孔部有血漬，身體其它部位未發(fā)現(xiàn)流血，安全帽在頭邊地面上。隨后，王懋生將防爆手機給田小平，讓他打電話給調(diào)度站張明，報告事故情況，要求派人派車來救援。2分鐘后，在附近工作的綜放工區(qū)的書記李永聞訊過來，立即電話向調(diào)度室周巖匯報。

三、事故直接原因、間接原因和事故類別

（一）事故直接原因

無軌膠輪車駕駛員未按規(guī)定在斜巷駐車，誤將手套掛在手動駐車器上使車輛下滑，未及時采取有效緊急制動措施，將在兩車之間違規(guī)通過的工人撞擊、擠壓，導(dǎo)致本次事故發(fā)生。

（二）事故間接原因

1. 無軌膠輪車維護、保養(yǎng)工作不到位。常州科試公司維護保養(yǎng)工作不認真，駐車手柄手握球頭缺失后未及時安裝；駕駛室前擋風(fēng)玻璃損壞后，臨時用有機玻璃代替。

2.煤礦對無軌膠輪車日常管理工作不嚴格。未嚴格執(zhí)行無軌膠輪車驗收和交接制度。安全管理職能部門未嚴格按有關(guān)標準對無軌膠輪車進行日常檢查。

3. 現(xiàn)場管理工作不到位。22盤區(qū)變電所維護施工區(qū)域同時有運輸隊、修護隊和綜放區(qū)人員在交叉作業(yè)，煤礦沒有進行統(tǒng)一調(diào)度管理。

4. 安全生產(chǎn)培訓(xùn)工作存在漏洞。《崔木煤礦2018年員工培訓(xùn)管理實施辦法》中未將無軌膠輪車駕駛員納入實操培訓(xùn)方案，且未對實操能力進行考核。

5. 煤礦安檢員和無軌膠輪車駕駛員等工種配備不足。全礦僅配備4名安檢員，檢修班（早班）未配備安檢員。日常工作中，運輸隊部分管理人員代替人車駕駛員，不能有效履行當班安全管理職責(zé)。

（三）事故類別

經(jīng)調(diào)查認定，這起事故是一起運輸責(zé)任事故。

四、事故防范和整改措施

（一）深刻汲取事故教訓(xùn)，立即在全礦開展安全隱患大排查、大整治，特別對無軌膠輪車運輸管理方面的安全隱患進行排查、整治，并按照“五落實”要求徹底整治，嚴防同類事故再次發(fā)生。

（二）礦井應(yīng)加強對常州科研試制中心有限公司維修、維護無軌膠輪車工作的管理，督促提高維修、維護質(zhì)量。細化并嚴格執(zhí)行無軌膠輪車驗收和交接制度。

（三）礦井應(yīng)夯實無軌膠輪車維護、管理、使用方面的責(zé)任，提高安全管理職能部門日常檢查質(zhì)量，保障膠輪車完好運行。

（四）礦井應(yīng)進一步加強煤礦安全生產(chǎn)調(diào)度管理工作，提高多部門在同一區(qū)域平行、交叉作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度管理水平，加強現(xiàn)場管理，確保安全運行。

（五）礦井應(yīng)配齊安檢員和無軌膠輪車駕駛員等工種人數(shù)，填補安全生產(chǎn)管理漏洞。

（六）礦井應(yīng)加強安全生產(chǎn)培訓(xùn)工作，提高職工安全意識。制定并嚴格落實無軌膠輪車駕駛員實操培訓(xùn)及考核工作，提高職工業(yè)務(wù)技能，規(guī)范職工作業(yè)行為。